Печка на chevrolet cruze

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает печка на Шевроле Круз

Работа «печки» (отопителя салона), у многих обладателей легкового автомобиля Шевроле Круз (Chevrolet Cruze), вызывает достаточно много нареканий, связанных с возникновением не штатных ситуаций, приводящих к повышенной или пониженной температуре внутри салона. Самой распространённой неисправностью бывает поломка рычага, при помощи которого производится управление заслонкой воздуховода, подающего воздух к ногам водителя. После этой поломки, заслонка чаще всего остаётся в положении, когда в ноги водителя подаётся только холодный воздух, а весь поток горячего воздуха идёт к ногам переднего пассажира, который тоже испытывает определённые неудобства.

Есть два варианта для того, чтобы добраться до сломанного рычага управления данной заслонкой и отремонтировать его. В первом случае, Вам придётся полностью разобрать переднюю панель автомобиля вместе с консолью, а во втором случае, разбирается только нижняя часть передней панели со стороны водителя, для того чтобы добраться до корпуса «печки», в котором придётся вырезать отверстие, открывающее доступ к этому рычагу. Оба способа достаточно подробно описаны и при желании можно найти эти сайты в интернете.

Учитывая то, что на автомобиле Шевроле Круз, все заслонки направления воздушных потоков отопителя салона приводятся в действие при помощи электродвигателей, которые управляются электронным блоком, иногда возникают проблемы связанные с тем, что заслонки перестают реагировать на действия водителя с органами управления системой обогрева, вентиляции и климат-контроля салона. Во многих случаях, данные «глюки» электроники устраняются путём снятия на пару минут минусовой клеммы аккумуляторной батарее.

Если, при прогретом двигателе автомобиля, при включении в работу «печки» из дефлекторов в салон поступает только холодный воздух, то необходимо проверить исправность системы охлаждения, от которой будет зависеть температура охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор отопителя салона.

В первую очередь проверяют уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения на холодном двигателе, который должен быть не ниже отметки min. Затем необходимо убедиться, что нормально работает термостат, вовремя переключая циркуляцию антифриза с малого на большой круг циркуляции. А также выяснить, создаётся ли избыточное давление в системе охлаждения двигателя при его прогреве, которое во многом зависит от герметичности клапана крышки расширительного бачка. Ведь если давления в системе охлаждения не будет, то циркуляция антифриза через радиатор отопителя будет очень слабой, что естественно вызовет недостаток тепла в салоне автомобиля.

Источник: helping-auto.ru

Шевроле Круз ремонт заслонки печки

Сhevrolet Сruze ремонт заслонки отопителя. Или немного о работе на дилере GM в Санкт Петербурге.

В поисковике drive2 осматривал проблему отопителя на Chevrolet Cruze. Многие, сталкиваясь с проблемой, воспользовавшись поисковиком, выбирают самый легкий и быстрый ремонт. Примером такого ремонта является такой блог: www.drive2/l/2278327/ Профессионального ремонта со снятием корпуса печки я не нашел, решил выложить.

Теперь как это делается моими руками на дилере.

Вся процедура занимает не более 3 часов, как и в ремонте который предлагает нам поисковик. В чем разница? Я, как работник дилера не имею права (да и вряд ли владелец автомобиля пожелает такого) резать, паять, нагревать, дырявить и пр. корпус отопителя и его заслонки.

Дак как же с этим борятся на дилере? Все просто! Мы снимем переднюю панель полностью, при этом производиться демонтаж: тонеля между сидениями и усилителя под самой панелью, ну естественно и корпус печки. Корпус печки с заслонками приобретается новый, относительно недорого в районе 3000р.(это наша цена), я уверен есть предложения и дешевле. Отопитель хоть он по номенклатуре в сборе, приходит «зараза» разобранным, надо немного поиграть в конструктор — вспомнить детство так сказать.

Весь разбор и демонтаж занимает 1,5 часа, горсть саморезов головка на 7 (небольшая, все саморезы влезают в кулак), 12 болтов под головку на 13, 8 болтов под 10 голвоку, 4-5 таких же гаек. Сложнее с отопителем, тут саморезы под головку 5,5, их тоже немного.

Ломается как у всех тяга заслонки, лень менять весь отопитель меняем только сломаную запчасть, но отопитель в обоих случаях половинится весь, время будет потрачено одинаково(денег столько же, заслонка отдельно не подается). Далее все обратно в таком же порядке. Сливать тех жидкости, и перезаправлять систему кондиционирования не требуется, если все правильно собрано стирать ошибок не приходится, делать калибровок не надо. Руль снимать не надо, при разборе колонка с рулем ляжет на водительское сидение.

Как я и говорил оба способа ремонта занимают 3 часа. Плюсы и минусы:

1. Первый и основной, ваш отопитель девственно цел и не имеет следов ремонта.

2. При проведении работ с разбором отопителя можно быть уверенным что ремонт выполниться на 100%, появиться уверенность что отопитель не подведет, ведь он новый. Важно: при распайке корпуса отопителя вы сможете отремонтировать только ту тягу которая будет доступна, до тяги которая внутри не достать(обе заслонки имеют пару симметричных тяг). Будет обидно: вы дырявите корпус а отопитель починить не удастся, и будет необходим съем (на фото синего автомобля видно).

3. По желанию заодно можно проложить шумку.

4. Сохраняется гарантия на эту запчасть.

1. Основной минус — страшно! Многие люди бояться выполнить демонтаж «торпеды», там ведь столько проводов, Air Bag, щиток, мультимедиа.

2. Можно забыть одеть какой нибудь разъем, не заметить его. Перепутать разъем кстати невозможно, все разъемы разные, и воткнуть без молотка в другое место не получиться, это плюс.

3. Без снаровки можно оцарапать или сломать облицовочные пластиковые панели. Для демонтажа необходима пластиковая «лопатка», тогда все будет легко.

4. Можно забыть порядок сборки, это увеличит время работ.

Цену корпуса отопителя я за минус не считаю, корпус скажем прямо дешёвый.

Тут же расскажу почему ломается заслонка отопителя. Все очень просто, при переключении режима холодно — горячо одна пара заслонок перекрывает поток воздуха, другая открывает, меняя тем самым проходимость воздушного потока либо через радиатор отопителя, либо через радиатор испарителя системы кондиционирования.

Так вот если выполнять переключение при высокой скорости вращения вентилятора отопителя, поток воздуха создает напряжение на закрывающейся заслонке, и у некоторых владельцев данная заслонка ломается. То есть, если снизить поток воздуха перед тем как изменить положение заслонок печка прослужит без поломок. К сожалению в Cruze так. Например у Opel Astra J стоит точно такой же отопитель, но в нем блок управления отопителем (HVAC) сам снижает скорость вращения вентилятора при работе заслонок, когда заслонки становятся в свое положение скорость снова увеличивается.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Источник: eurasia-avto.ru

Самостоятельно ремонтируем заслонку печки на «Шевроле Круз»

В нашем холодном климате исправный автомобильный отопитель является залогом комфортной эксплуатации транспортного средства. Это относится ко всем машинам, и «Шевроле Круз» исключением не является. Проблема в том, что система отопления на этом автомобиле явно не рассчитана на суровый отечественный климат и часто выходит из строя. К счастью, отремонтировать отопитель на «Шевроле Круз» можно самостоятельно. Попробуем разобраться, как это делается.

Устройство системы отопления «Шевроле Круз»

Отопительная система на «Шевроле Круз» устроена так же, как и на многих других легковых автомобилях. Ничего принципиально нового инженеры компании в эту систему не привнесли. Антифриз, охлаждающий двигатель, разогревается и поступает в главный радиатор. Оттуда через систему патрубков жидкость идёт в печной радиатор, обдуваемый небольшим вентилятором. Горячий воздух от печного радиатора через систему воздуховодов идёт в салон и обогревает его.

Отопительная система «Шевроле Круз» практически не отличается от систем на других легковых автомобилях

Назначение печной заслонки

Печная заслонка на «Шевроле Круз» предназначена для регулирования потоков тёплого воздуха, поступающего в салон от отопительного радиатора. Она находится справа от водителя, под приборной панелью. В движение это устройство приводится специальной тягой, подключённой к небольшому сервомотору, который управляется с помощью блока климат-контроля.

Заслонка на отопителе «Шевроле Круз» состоит из двух половинок, разделённых перегородкой

Распространённые неисправности отопителя «Шевроле Круз»

Следует отметить, что подавляющее большинство поломок на «Шевроле Круз» связано с тягой печной заслонки. Дело в том, что проушина на этой тяге выполнена из дешёвого и очень хрупкого пластика, который на тридцатиградусном морозе легко ломается. В результате возникает несколько неисправностей, перечисленных ниже.

Видео: обрыв тяги на печной заслонке «Шевроле Круз»

Печка дует только холодным воздухом

Воздуховод на современных автомобилях «Шевроле Круз» после рестайлинга разделён на две секции — левую и правую. Следовательно, для каждой секции имеется своя отопительная заслонка. Управляющих тяг, прикреплённых к этим заслонкам, тоже две. Одна со стороны водителя, вторая — со стороны пассажира.

Если отопитель на «Шевроле Круз» дует только холодным воздухом, значит, тяги на обеих заслонках сломались, они опустились в крайнее нижнее положение, где и остались. По этой причине холодный воздух начинает дуть на ноги как водителю, так и пассажиру, а незначительная часть горячего воздуха идёт на лобовое стекло.

Видео: двойные печные заслонки современного «Шевроле Круз»

Печка дует холодным и горячим воздухом

Ситуация, когда отопитель «Шевроле Круз» начинает дуть на водителя холодным воздухом, а на пассажира — горячим (или наоборот), наблюдается тогда, если тяга ломается только на одной из отопительных заслонок, в то время как вторая нормально управляется своим сервоприводом. Проблема решается разборкой системы отопления и починкой сломанной тяги.

Течь патрубков на печном радиаторе «Шевроле Круз»

Ещё одной распространённой неисправностью является подтекание патрубков на печном радиаторе «Шевроле Круз». Происходит это из-за того, что качество уплотнительных колец на этих патрубках оставляет желать лучшего. А в условиях сурового отечественного климата эти кольца приходят в негодность буквально за три года. После этого из-под крепёжных хомутов начинает течь охлаждающая жидкость.

Патрубок «Шевроле Круз» потёк из-за изношенного уплотнительного кольца

Для того чтобы увидеть потёки, достаточно просто заглянуть под капот автомобиля. Проблема решается полной заменой уплотнительных колец на всех печных патрубках. Необходимы резиновые кольца, наружный диаметр которых составляет 30 мм, а внутренний — 25 мм. Как правило, такие кольца продаются в наборах. Стоимость одного набора может варьироваться от 300 до 700 рублей.

Резиновые уплотнительные кольца для отопительных патрубков, как правило, продаются в наборах

Расположение блока управления климат-контролем на «Шевроле Круз»

Блок управления климат-контролем находится под приборной панелью, справа от водителя. Это довольно сложное устройство, так что рядовой автовладелец не сможет устранить его неисправности своими силами. Здесь требуется вмешательство квалифицированных специалистов из сервисного центра, располагающих необходимым диагностическим оборудованием.

При неисправностях с блоком климат-контроля на «Шевроле Круз» без вмешательства специалистов не обойтись

Ремонт печной заслонки

Перед началом работ определимся с инструментарием и расходными материалами. Вот они:

  • отвёртка крестовая;
  • отвёртка с плоским жалом;
  • нож;
  • отрезок стальной проволоки (длина — 20 см, диаметр — 4 мм);
  • дрель электрическая со сверлом на 5 мм;
  • тюбик клея «Момент».

Последовательность ремонта

  1. Салон автомобиля со стороны водителя открывается. Под блоком переключателей света находится небольшой ящичек. Он открывается полностью, потом аккуратно вытягивается на себя. Пластиковые защёлки, на которых он держится, откроются с характерным щелчком и ящичек можно будет извлечь из ниши.

Крышка бардачка «Шевроле Круз» открывается полностью, затем извлекается из ниши

Выдавить переключатель света на «Шевроле Круз» можно через проём бардачка

Переключатель света на «Шевроле Круз» следует отсоединить от колодки с проводами

Чтобы снять левую накладку на торпедо «Шевроле Круз» её следует слегка потянуть на себя

Нижняя панель торпедо «Шевроле Круз» держится на трёх саморезах на 7

После откручивания крепежа воздуховод «Шевроле Круз» нужно аккуратно сдвинуть вниз

Моторчик сервопривода печной заслонки на «Шевроле Круз» держится на двух болтах на 5

В ремонтном отверстии на «Шевроле Круз» хорошо видна сломанная тяга и заслонка

Самый простой способ ремонта тяги «Шевроле Круз» — кусок стальной проволоки

Многие автолюбители ремонтируют тягу «Шевроле Круз» с помощью стальных накладок

По окончании ремонта тяги «Шевроле Круз» отверстие заделывается с помощью клея «Момент» и герметика

Видео: ремонт заслонки отопителя на «Шевроле Круз»

Важные нюансы

Как уже говорилось выше, проблемы с отопителем на «Шевроле Круз» обычно возникают из-за неисправной заслонки. Но есть и более редкие ситуации, о которых водителю необходимо знать. Вот они:

    отопительная система автомобиля перестаёт реагировать на нажатия кнопок на блоке управления климат-контролем. Если это произошло в дороге и до сервисного центра очень далеко, то проблему можно решить, просто открыв капот и на 10 секунд сняв с аккумулятора отрицательную клемму. При последующем запуске мотора произойдёт перезагрузка программы в блоке климат-контроля и отопительная система снова начнёт реагировать на команды;

Для восстановления нормальной работы блока климат-контроля иногда достаточно просто снять клемму с аккумулятора

За уровнем антифриза в расширительном бачке «Шевроле Круз» необходимо тщательно следить

Пластик панели «Шевроле Круз» не нужно вырезать полностью

Серьёзные проблемы в системе отопления «Шевроле Круз» могут начаться только при неисправностях в блоке климат-контроля. В этой ситуации без вмешательства специалистов не обойтись. А отремонтировать печную заслонку можно и своими руками в условиях гаража.

Источник: motorltd.ru

Категория Tesla